根据海关总署发布的数据显示，2021年我国年度进出口规模达到6.05万亿美元，货物贸易进出口总值较2020年增长21.4%；跨境电商进出口规模达到1.98万亿元，增长15%。
从进出口结构来看，2020年跨境电商增长迅猛，通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票，同比增加63.3%。
而在2021年上半年，我国跨境电商进出口仍然保持良好发展势头，跨境电商进出口8867亿元，同比增长28.6%。其中，出口6036亿元，增长44.1%；进口2831亿元。跨境电商服务商融资为何在2021年如此火爆？显而易见，疫情是主要助推手之一，自疫情爆发至今，被限制出行的消费者只能取用线上消费的方式来满足消费需求，电商平台交易额由此大势增长。随着RCEP逐步深入实施，未来豁免关税的商品将大量进出，形成巨大的消费潜力，引发国内电商企业出海潮。
跨境电商迎来第二春，助推跨境货运2.0升级
针对这一潜在需求，跨境电商服务平台也跟着“出海”。在偌大的市场面前，越来越多的跨境电商服务商开始加速布局东南亚市场，在我国与东盟展开经济交流深化合作中，广西临海区域几乎全面迎接跨境物流“冲击”，而广西内河衔接我国西部至内陆深处，平陆运河是西部陆海运输通道的关键节点，起着对外扩展重要的衔接作用。
基于此，跨境货运服务商船旺国际升级打造跨境货运2.0模式。通过管家式综合服务，提供更安全更省心的跨境物流电商服务为基础，为合作客户提供配套支持服务，解决由内而外的运输问题，。
跨境货运2.0时代，是基于现有跨境货运的延伸服务上再进行深化探索。除了软硬件结合，还提供既有仓储物流、运输及安全保障服务，又有程序软件确保货物能通过互联网在任意时空监控、以便在各种促销活动中在各个平台统一进行管理调配。
针对不同货物特点，船旺国际提供海陆空跨境货运、海外仓储、数字技术集成服务，可多个平台整合到一个系统进行分发管理。针对商家类型不同，给与技术性支持，帮助商家搭建类如本地商家等不同目标类型跨境电商网店。与珊瑚跨境等一线平台不同的是，船旺国际相对拥有更综合的服务支持，提供多种更适合中小商家的即时性服务。不论是运输成本、配送时效等物流问题，还是资金管理、活动促销等问题，都能在同一个系统各种同步解决，专人实时对接。
为什么利好内河航运？
作为衔接东盟最近的出海口，北部湾有着对外输出，尤其是东南亚国家的绝对优势。作为拥有丰富内河水运资源的省份，通往东南亚的货物将会利用多式联运方式送达出海口，其中就包括覆盖广西全区域的内河航运，随着RCEP与海上丝绸之路的不断深化拓展以及西江黄金水道扩建，亚洲经济内循环进程必然刺激广西内河航运增长，倒逼相应设施升级，增强运力。此前船旺云港布局港口码头智慧化，正是为全面迎接新的经济发展机遇，最大动力承接货运效率。
当前跨境电商发货模式有两种，一是国内直发，要承担较高关税。另一个是海外仓本地发货，通过船旺国际海外仓，可以确保包裹在3天内送达，大幅提高消费者购物体验。与之相对的是更低的成本和更便捷的管理系统。每一件包裹基础，驻地中国的商家能通过系统直接管控，这是跨境货运多年发展基于实际技术需求进行改进升级的数字化技术。除了船旺国际，其他货运平台也有着各自的优势和特点，可谓2022年是跨境货运2.0时代的发展元年，激发多个产业新动能。或许在未来，跨境货运的技术迭代能够与时代共进，基于跨境货运设计领域的多样性，甚至能够引领web3.0时代发展，加速广西水运业智慧化革新。
本文仅为个人观点，文章来源：船旺船旺
数据：中商产业研究
